我国率先将4G技术应用于神华朔*重载铁路
【大比特导读】9月29日10时58分，一列由“神华号”交直交12轴、8轴两台大功率电力机车牵引210节轴重30吨、载重100吨、KM98型底开门车辆的“试66018”次运煤列车，从位于山西省的神池南站驶出，历经12小时02分安全运行后，如期到达位于河北省的*骅港站。
9月29日10时58分，一列由神华号交直交12轴、8轴两台大功率电力机车牵引210节轴重30吨、载重100吨、KM98型底开门车辆的试66018次运煤列车，从位于山西省的神池南站驶出，历经12小时02分安全运行后，如期到达位于河北省的*骅港站。
这趟基于4G技术应用的重载铁路宽带移动通信系统(LTE-R络)30吨轴重2.5万吨重载列车的成功开行，标志着我国在全球首次完成了第四代无线宽带移动通信技术在重载铁路的研究应用，具有我国自主知识产权的神华重载铁路运输成套关键技术和核心装备研发项目取得重大阶段性成果。至此，我国西煤东运第二大通道的重要组成部分朔*铁路已基本具备了开通30吨轴重重载列车的条件。
神华朔*铁路公司董事长贾晋中告诉，目前，朔*铁路采用基于800MHz+400kHz无线通信络的操控系统，可满足万吨组合列车运行需求，要想进一步提升牵引质量、满足2万吨以上重载列车开行要求，则需克服无线络带宽窄及信号场强覆盖受限等问题。在络注册时延、连接建立时延、端到端传输时延、吞吐量、丢包率等方面具备优势的LTE-R系统恰可弥补这些缺陷。今后，利用LTE络的高带宽，列车可承载集群调度、远程数据采集、无线视频监控和列控数据传输等新业务，搭载最长可达9公里的组合列车机车，进一步提升运力和设备维护效率。
据了解，该列车总长3090米、牵引总重25200吨。开行列车编组辆数、列车总重、牵引总重均创国内重载铁路两万吨列车相关指标最高纪录。
轴重30吨煤炭运输重点铁路关键技术与核心装备研制是神华集团承担的国家十二五科技支撑计划，由朔*铁路发展有限责任公司负责组织实施。
项目于2013年获得国家科技部正式批复，研发周期为3年。该项目以形成我国自主知识产权的轴重30吨及以上重载铁路运输成套关键技术和装备为目标，研制适用于轴重30吨及以上的重载货车、大功率交流传动电力机车、基于LTE的铁路宽带移动通信系统、重载列车状态监测系统、重载列车智能化协同操控系统;研发重载铁路运输调度优化技术、重载铁路线路基础设施强化改造技术;并通过示范工程，在既有朔*铁路对课题形成的技术和装备进行工程化验证。
神华集团公司副总经理薛继连说：技术全面推广应用后，朔*铁路年运输能力将达到4亿吨以上，年创造经济效益约增30亿元，运输效率提高30%以上，百万吨公里单位能耗降低30%。不但可以使神华重载铁路运输能力大幅度提高，而且整体提升了我国既有重载铁路运输技术水平，有力推动我国重载铁路发展。
神华集团运营铁路1765公里，包括朔*、神朔、包神、大准、甘泉、准池等线。朔*线西起山西省神池县，东至河北省*骅市，正线总长594公里，是神华铁路的出海通道，是我国西煤东运第二大通道的重要组成部分，也是*的十四大报告提出的三大跨世纪工程之一。
铁道科学研究院通号所研究员李辉认为：朔*铁路新型无线移动宽带通信系统是TDLTE4G无线络技术在全球重载铁路行业的首次应用和重大技术创新，它的开通应用，为朔*铁路未来4亿吨以上的年运量提供好的综合业务平台，使朔*铁路具备了开行30吨及以上轴重重载列车的能力，有效解决了运输瓶颈问题，大幅提升了神华铁路的运输能力，加快神华集团建设具有国际竞争力的世界一流煤炭综合能源企业的步伐;形成具有我国自主知识产权的大轴重成套技术体系，推动TDLTE技术在重载铁路中应用，为中国乃至全球铁路的LTE宽带无线市场起到极大的示范和引领作用，同时也将推动LTE技术应用于重载铁路相关标准的制定，提升我国铁路重载技术在国际上的核心竞争力。
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