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宝马5系，奔驰E级以及奥迪A6L，这三款中大型轿车的选车问题可谓是“世纪难题”。同样，这三款车型也都在插电混动新能源车型方面都有相应的产品，那么在纯电续航方面，就会成为大家选车时的重要考虑因素，在这方面，款的宝马Le里程升级版的纯电续航能力是要优于另外两款车型的，我们一起来看看这辆指导价53.69万的Le先锋版有什么惊艳之处！定妆照来啦！
外观方面，这台款的Le与燃油版的Li基本保持一致，新能源版车型并没有M运动套装，在Li的M运动套装版本上的19寸多幅条轮毂在新能源车型上是见不到的，新能源车型均为18寸轮毂，在损失了一些运动感外，充分保障了舒适以及车厢的静谧性，并且作为一款新能源混动车型，静音舒适平顺可能是选择Le车主们的最大诉求。
内饰配置方面，米色的内饰配合实木装饰面板，相较于深色内饰能提升一定的豪华感，款车型并没有新三系上面的连屏设计和新款的档把设计，而是依然沿用了现款屏幕设计和鸡腿档把。配置方面已经属于到顶的级别，前排座椅通风加热，但是通风的噪音很大可是实际效果并不佳。中控手势控制这个黑科技，还是相当便捷的，识别度很高。后排中央有三星的小平板，这可是七系上的配置，这台Le上同样搭载，同时还有迈巴赫式的头枕，以及劳斯莱斯上还要选装的星空顶，作为行*级座驾，这些配置的加持能进一步提升豪华感。
重头戏来了！动力方面，Le搭载了一台匹马力的2.0T汽油机+一台提供95匹马力的电机，它并没有像我们之前试驾过的宝马X1新能源车型，汽油机和电动机各自驱动前后轮，仍然为后驱车型，保留了一辆宝马的精髓。电动机和发动机的工作逻辑与X1基本一致，除运动模式以外，电动机基本上一直处于工作状态，直至其电量续航完全耗尽，特别是按下eDRIVE按键以后，完全由电机驱动，整车的功率以及操控性都会略有收敛。但在运动模式下，它甚至比燃油版还要更加暴躁，在急加速时，汽油机和电动机会一起爆发，官方称6.9秒破百，实测6.2秒左右即可完成零百加速，N·M的扭矩瞬间释放同时有宝马祖传采埃孚8AT的加持,让这台比燃油版五系重了将近公斤超过两吨的大家伙拥有了比燃油版车型更加充沛的初段动力。
驾驶感受方面，这台车不会让你有很强的开大车的感觉，它的车身维度非常好，转向手感较轻，同时后桥配有空气悬挂，使得它的乘坐舒适度更好的得到了保证，前面提到了它的轮胎扁平比较厚，使得它的胎噪较小，隔音滤震处理得都相当到位。这里有一个槽点，就是这台车的汽油机过于慵懒，可能也是因为出于新能源车环保的考虑，运动模式下稍一停车发动机就会熄火，即便是为了想通过动能回收以及运动模式下汽油机的带动，给电池充一些电，但是低速堵车状态下，发动机依然会频繁熄火启动，车内也会能明显感受到。其实启动按钮下面是有预留燃油版车型上发动机启停功能的按键，但是新能源车型没有这个功能，所以在运动模式以及均衡模式下，无法人为干预发动机的启停，唯有在手动换挡模式下，才能保证发动机不熄火，发动机如果在低速堵车状态下发动机能更加智能一些，就会让驾乘感受变得更好。
款宝马Le里程升级版的纯电续航由67公里增加到了95公里，实际纯电续航也能达到80公里左右，相较于官方标定在50公里左右的奔驰E级新能源和奥迪A6L新能源还是有较大优势的。从实际销量以及路面上的可见度来说，宝马Le还是非常占优势的，目前小编还未曾在路上一睹奔驰E级新能源车型。虽然在北京宝马Le不能使用新能源指标购买，仍需燃油指标，但是这样一台配置动力都超值，售价49.99-53.69万，目前经销商普遍优惠4-6万而且免征购置税的车型，还是非常值得大家考虑的。
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