关于劳斯莱斯的车我真不知道该讲什么，其实大多数人对它的动力性能、驾驶感受真的没那么在乎，因为这个品牌给我们带来更多的其实是一种社交属性，就像你戴一块劳力士的腕表，难道会有人去和你比谁的时间更准确？
大家好，我是逸哥，逸车道的一名车辆鉴定评估师。熟悉逸哥的朋友应该都知道，逸哥每天的工作就是游走在各大豪车之间，为客户购买二手豪车排忧解难。我估计很多喜欢车的朋友都很羡慕逸哥的工作，其实也大可不必，车子这种东西还是要开起来才有感觉，而像我们检测这种虽然能和车子有个亲密接触，但也仅此而已，和开车毫无关系~~~说起来更眼馋的应该是我们才对~
因为文章开头我们提到了劳斯莱斯，所以今天逸哥要给大家分享的是一个关于劳斯莱斯古思特的检测故事。故事正式开始之前先给大家简单的介绍下古思特这款车，古思特是劳斯莱斯旗下的一款大型轿车，现在最新款古思特的指导价为万——万，是目前劳斯莱斯家族最便宜的一款车。你听听，五百多万的售价都成了最便宜的车，这上哪说理去？
这一次逸哥受客户邀请检测的是一台14年上牌的个人车源古思特，车子是客户自己找的，车况方面车主自己介绍说非常不错，他自己开从来都没刮过蹭过，但是这里边其实是有个问题的，就是这台车原车主当时买的也是二手的，也就是说就算原车后来自己开从来没出过问题，那再往上一任车主呢？所以为了买的放心开的安心，客户决定购车之前找我们先把车验一下，以免后边出了问题说不清楚。
因为是个人车么，下了高铁后和客户直接打车到了客户发的位置，是个小区，到了之后直接带我们来到了地库。卖家问用不用把车开到外头？感受了下地库的光线，感觉还可以，就没有让车主折腾。
先检查了车子的手续信息，14年首次上户的劳斯莱斯古思特，到今天只有一次过户记录，这种还是挺少见的，按照以往的经验，像这个年限的莱斯莱斯过户次数三五次都很正常。
手续检查完后我们来看车子的外观，一般像这种百万以上的豪华车都会贴有车衣，但是这台车逸哥看了一圈发现有的地方有车衣，有的地方没有。现场问了下车主，车主说没有车衣的地方是车衣破损了，撕掉之后就没再贴。
打开车门，这种对开门从侧边看视觉效果还是很不错，车子内饰基本没什么杂物，看来车主早就准备好了。
OK，那接下来我们就从漆面开是检查，看看这台车的车况是否如车主所说的那么精品↓
刚才也说了，这台车的外观是有一部分车衣存在，所以检测起来我们要格外的小心，现场经过漆膜仪的数据检测，逸哥发现这台车的两侧后翼子板局部的漆面数值偏高，这种是什么情况呢？按照车主的说法没有车衣的位置是因为车衣破损，那我们是不是还可以有另外一种理解，就是车衣破损的同时漆面也存在一定的破损？所以进行了局部的补漆修复，大家觉得逸哥的这个分析靠谱嘛~
其实漆面什么的都是小问题，毕竟这么多年的车了，我们的客户也不会纠结于此，主要看的是车子有没有事故、水淹、火烧等。OK，我们检测继续↓
打开发动机舱，一款代号为N74B66A的发动机，一看这个代号大家应该就都知道了，N系列，和宝马用的是同款发动机，这个也没什么意外，毕竟都是一家的···
机舱的外观覆盖件检查发现只有前杠有过拆装，至于拆装是什么原因导致的，我们看下图↓
咱们这台车是14年出厂的，按照正常的配件和车辆出厂的时间关系，确实要早一些，但一般几个月已经算很多了，而这台车呢？直接早了两年！所以说逸哥判断这车的前杠要么是换的拆车件，要么就是库存件，总之是换了的。
检查了半天，只发现了前杠刚换，其它覆盖件都没有问题，那既然外边都没有问题里边就更不能有问题了，隔山打牛这种事儿只能存在于电影或者马宝国大师之手。
检查减震塔顶固定螺丝发现右前塔顶螺丝有明显的拧动痕迹，因为上边我们已经排除了车头事故的可能，那么这里的拆装逸哥判断可能就是正常的维修，说不定右前减震已经更换了呢。
检查发动机本体，虽然车子年限不短，但是检查完发动机逸哥并未发现存在渗漏油的痕迹，估计是得益于两万公里的里程，跑的少，出问题的概率自然就要小的多。
机舱检测的最后我们来看下车子的油液部分，图片上已经显示的很明显了，都不太行了，制动液我估计车子从买到现在都没换过。
后备箱，里边很干净，没有杂物。
盖板掀开检查未发现异常。
看细节，同样也未发现异常，所以车子后部也是没有事故撞击修复痕迹的。
前后都检查完之后可以放下大半个心，希望接下来的检查也不要出现问题，毕竟为了这车客户也等了很久了。
双手同时拉开前后车门，仪式感直接拉满，接下来我们正式开始检查内饰。
车门和座椅检查未发现拆装。
拆门槛，这个位置很多检测师不敢拆，毕竟劳斯莱斯这车身上任何一个零件被弄坏了都够我们喝一壶的了，不过别人不敢逸哥却敢，身经百战的检测经验让逸哥拆任何东西都有十足的把握。拆开这里主要是看车子有没有过水淹或者涉水的痕迹，那现在眼前这情况就不需要逸哥多说了吧？肯定是没有进过水的。
上车喽，看了下内饰的磨损状况后直接将车子点火启动。发动机运转异常的平静，原地踩踏油门检查未发现异常。
又到了内饰功能检测环节，这大概是整个车辆检测最安逸的过程，不骄不躁，挨个功能进行测试，经过一番测试逸哥发现车身高度调节功能没办法正常使用，同时在中控屏幕也有提示，如下图所示↓
底盘功能受到限制，可继续行驶，请至售后服务检查。故障肯定是有的，至于什么故障，我们继续往下看↓
OBD电脑读出了不少故障，但大多都是间歇的故障，只有其中一条电子行车高度控制显示的是永久，很明显这就是底盘功能受限的主要原因···
OBD检测结束之后和客户大概说了下车子的情况，客户表示能够接受，所以接下来的路试和底盘检测就正常进行下去。
在去劳斯莱斯4S店的路上进行了路试检测，底盘因为已经发现问题了，这个我们就不提了，试了下动力系统和制动系统，未发现异常。
劳斯莱斯售后人很少，车也很少，看来能买起这车的人还是占少数。
车子升起之后整体看底盘发现底护板下有明显的托底痕迹。
检查差速器发现有渗油痕迹。
还记得机舱检测时发现的减震塔顶拆装这一问题吗？好吧，我们直接看下图↓
因为这台车是14年出厂的，按理说所有的配件应该都在车辆出厂日期之前，但是右前减震的生产日期上显示却是15年，所以逸哥最初的判断并没有错误，车子的右前减震有过更换。
底盘情况基本就是这样，别的再没啥问题，现场有啥直接就给客户说了，那最后剩下的就是关于交易的事情，买还是不买？这个不是逸哥所能决定的，主要还得看客户，那综合考虑下来我们客户的意思就是车子可以要，但购买之前需要把车子的问题解决一下。
当天客户说让逸哥自己一个人先回，然后尽快把检测报告做出来，而客户自己则是要在当地再多待一天。
OK，本期的检测故事就是这样，最后和大家分享下车子的价格，首先这台车是14款加长的古思特，当年新车指导价就W，落地多少钱大家可以自己算一下，然后我们再来看下二手的同款车型报价↓
年限公里数的不同，差距还是蛮大的，统计了一下基本在—之间，而本次逸哥给客户检测的这台车客户最终是以W的价格成交，大家觉得这个价格怎么样呢？
